Die Ukraine hat „alle in Europa verfügbaren Gas-Lkw“ gekauft, um mit Kraftstoff versorgt zu bleiben (aktualisiert)

Jul 29, 2023

Dank eines massiven Zustroms aus den USA und anderen Verbündeten sowie dem Kauf Tausender Tankwagen verfügt die Ukraine nach eigenen Angaben über reichlich Treibstoff.

Trotz massiver russischer Angriffe auf ihre Energie- und Kraftstoffversorgungsinfrastruktur behauptet die Ukraine, sie habe ihre Kraftstoffreserven dank des Zustroms von Importen und eines innovativen Logistikbetriebs, der Tausende von Tankwagen als mobile Lagerstandorte nutzt, tatsächlich bis zum Punkt des Überschusses erhöht.

Die Ukraine erhielt im Januar große Mengen Treibstoff aus den USA und kaufte im Zuge der umfassenden russischen Invasion Tausende von Tankwagen, um ein mobiles Lagersystem zu schaffen, sagte Serhiy Kuyun, Direktor der A-95 Consulting Group. ein ukrainisches Kraftstoffmarktforschungsunternehmen.

„Revolutionäre Veränderungen haben in der ukrainischen Kraftstoffversorgungskette stattgefunden“, sagte Kuyun am Mittwoch gegenüber Reportern während eines Briefings im Ukrainischen Medienzentrum. „Diesen [amerikanischen] Treibstoff gab es in der Ukraine noch nie. Es gibt auch Treibstoff aus Taiwan, Indien und den Niederlanden.“

Das ist eine Veränderung gegenüber der Zeit vor der umfassenden Invasion Moskaus, als die Ukraine den Großteil ihres Treibstoffs aus Russland und Weißrussland erhielt.

Aber über neue Treibstoffquellen hinaus hat die Ukraine eine mobile Speichermethode entwickelt, die laut Kuyun den russischen Versuchen, ihre Vorräte durch Bombenangriffe außer Kraft zu setzen, standhält.

Die Ukraine habe „alle in Europa verfügbaren Tankwagen gekauft“, sagte er.

Er sagte nicht, wann diese Käufe stattfanden, wer sie finanzierte oder wie viel sie kosteten. Aber sie haben einen großen Unterschied gemacht, behauptete er.

„Das Logistiksystem hat sich radikal verändert“, sagte er. „Vor dem Krieg lieferten wir Treibstoff auf der Schiene und auf dem Seeweg, jetzt sind 40 % unserer Vorräte Straßentransporte. Das sind Tausende von Benzin-Lastwagen, die aus Sicherheitsgründen unmöglich zu fangen sind. Man kann ein Öldepot, eine Ölraffinerie bombardieren, Zielen Sie auf einen Bahnhof. Aber was tun mit diesen Tausenden von Benzinlastwagen? Das ist eine revolutionäre Sache.“

Mit so vielen mobilen Speicherorten wird eines der eklatantesten Probleme Russlands ausgenutzt.

Es fehlt ihm die Fähigkeit, dynamische Ziele jenseits der Frontlinien zu treffen, was uns schon früh in diesem Konflikt aufgefallen ist.

Kuyun behauptet, dieses System habe seinen ersten Test im November und Dezember bestanden, „als es nach massiven russischen Raketenangriffen auf die Energieinfrastruktur der Ukraine zu einem Anstieg des Einsatzes von Generatoren kam“.

Diese Angriffe beeinträchtigten die Fähigkeit der Ukraine zur Stromerzeugung erheblich und zwangen Gemeinden und Einwohner, sich auf Generatoren zu verlassen, die Treibstoff benötigen.

„Aufgrund von Stromausfällen kam es zu einem explosionsartigen Anstieg des Einsatzes von Generatoren, was damals die Kraftstoffversorgung auf die Probe stellte“, sagte er. „Wir haben diese Zeit ohne Defizit an Dieselkraftstoff oder Gas durchgemacht. Und es hat den privaten Verbrauchern und ihren Unternehmen ermöglicht, diese Zeit zu überstehen.“

Obwohl die Ukraine derzeit einen Treibstoffüberschuss habe, sei die Lage im vergangenen April düster gewesen, sagte Kuyun.

Wie wir damals berichteten, führte Russland eine Reihe von Distanzraketenangriffen auf Erdöllagerstätten und -anlagen im Westen und in der Mitte des Landes durch, um die Fähigkeit der Ukraine, ihren Kampf voranzutreiben, abzuwürgen.

„Es gab eine kritische Situation“, sagte Kuyun. „Seit Anfang April haben wir 100 % der Vorkriegsquellen für die Versorgung mit Erdölprodukten verloren. Das war eine Situation, mit der kein Land der Welt konfrontiert war. Niemand auf der Welt glaubte, dass wir die Versorgung wiederherstellen könnten.“ und für das Militär, die Wirtschaft und die Verbraucher sorgen.“

Aber im Juli letzten Jahres habe es kein Treibstoffdefizit mehr gegeben, behauptete Kuyun.

„Drei Monate vergingen und das Land spürte keinen Mangel, sondern einen Überschuss an Ölprodukten aller Marken“, sagte er. „Wir haben neue Logistikketten für die Kraftstoffversorgung aufgebaut. Dieses neue System ist viel vielfältiger, viel flexibler und abgesehen von der Tatsache, dass es neue Länder gibt, aus denen wir Kraftstoff liefern.“

Die Ukraine habe eine „massive Lieferung amerikanischen Dieselkraftstoffs erhalten, die im Januar begann und der Umfang im Februar zunimmt und diese revolutionären Veränderungen unterstreicht“, sagte er. „Einen solchen Treibstoff gab es in der Ukraine noch nie.“ Die Kombination mit Kraftstoff aus anderen Ländern zeige, „wie geografisch diversifiziert das Versorgungsnetz ist“.

Kuyun machte keine Angaben darüber, wie viel Treibstoff die Ukraine genau von den USA und ihren Verbündeten erhält. Wir haben Sie um weitere Einzelheiten gebeten und werden diese Geschichte mit allen bereitgestellten Informationen aktualisieren.

Obwohl sich die Quellen und internen Lagermethoden geändert hätten, werde der Großteil des Treibstoffs immer noch über Polen, Rumänien und Bulgarien in die Ukraine transportiert, sagte Kuyun.

Letztes Jahr habe ein ukrainisches Unternehmen „ein ziemlich großes Terminal in Polen beschafft und der Umfang der Lieferungen über das Terminal wächst weiter“, sagte Kuyun. „Es ist ein stabiler Fluss von Kraftstoffprodukten.“

Ein weiterer Faktor für den aktuellen Treibstoffüberschuss der Ukraine ist, dass der umfassende Krieg die Wirtschaft geschädigt und das Territorium verkleinert hat. Sogar in Gebieten, die noch in ukrainischer Hand sind, hat der Krieg die Agrarindustrie zerstört und den Bedarf an Treibstoff weiter verringert. Diese Kombination von Faktoren habe den Kraftstoffverbrauch gesenkt, sagte Kuyun.

„Wir haben heute mehr Kraftstoff auf dem Markt als im Vorjahr, als der Verbrauch höher war“, sagte er.

Während des gesamten Konflikts zögerten ukrainische Beamte, über die Höhe der militärischen Treibstoffversorgung und die Logistik zu sprechen. Selbst der unglaubliche Online-Informationskrieg der Ukraine, der voller Videos von Fronteinsätzen ist, scheint nie Anzeichen einer Treibstofflogistik zu zeigen. Das ist etwas, worüber wir uns schon seit einiger Zeit Gedanken machen.

Kuyun ging nicht darauf ein, wie viel Treibstoff das Militär erhält oder ob es angesichts der Herausforderungen bei der Versorgung in einem dynamischen Kampfumfeld immer noch mit Engpässen konfrontiert ist.

Am Montag nannte NATO-Generalsekretär Jens Stoltenberg jedoch Treibstoff als eine der Sorgen, die er hinsichtlich der Aufrechterhaltung der Versorgung der Ukraine hatte, während Russland seine Offensive im Osten entfesselt.

„Schlüsselfähigkeiten wie Munition, Treibstoff und Ersatzteile müssen die Ukraine erreichen, bevor Russland auf dem Schlachtfeld die Initiative ergreifen kann“, sagte Stoltenberg gegenüber Reportern.

Trotz dieser Anzeichen von Besorgnis scheint ein Treibstoffüberschuss aufgrund einer verbesserten Versorgung und Logistik eine gute Nachricht für eine Nation im Krieg zu sein, die stabile Vorräte benötigt, um ihre Panzer, Infanterie-Kampffahrzeuge, mobilen Luftverteidigungssysteme und viele andere Militärfahrzeuge am Laufen zu halten.

UPDATE 9:53 EST:

Wir erhielten über Nacht eine Antwort von Artem Kuyun, Senior Analyst der A-95 Consulting Group.

„Im Jahr 2022 haben ukrainische Erdölhandelsunternehmen fast 600 neue Lkw und mehr als 2.000 gebrauchte Lkw in der EU und der Türkei gekauft …“

„Zu Beginn des umfassenden Krieges gab es einige Probleme mit dem schnellen Einkauf, aber wir können den Verkäufern gute Angebote machen.“

„Zu Ihren anderen Fragen. Wir kommentieren keine Fragen zum militärischen Treibstoffverbrauch, einschließlich Kerosin. Entschuldigung.“

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