5 Pickup-Truck-Funktionen, die wertlos sind (5, die jeder Truck haben sollte)

Jan 29, 2024

Im Gegensatz zu ihren robusten Vorfahren sind moderne Pickup-Trucks mit High-Tech-Funktionen ausgestattet, die jeden Cent wert sind, einige bieten jedoch keinen Mehrwert.

Pickup-Trucks Aufgrund ihrer Zugkraft und Anhängelast bleiben sie auf mehreren Märkten weltweit die Top-Seller. Aber im Gegensatz zu klassischen Lastwagen aus dem 20. Jahrhundert erfüllen moderne Pickup-Trucks verschiedene Aufgaben, vom Transport von landwirtschaftlichen Gütern und Haushaltswaren bis hin zum Ziehen von Wohnwagen für die Wochenenderholung. VERWANDT: Warum einem Rivian R1T-Besitzer in New York 115 US-Dollar für ein Parkticket berechnet wurden Da sich die Bedürfnisse der Verbraucher weiterentwickeln , stellen Autohersteller neue Lkw vor, die mit revolutionären Funktionen und Zubehör ausgestattet sind. Die besten Lkw-Funktionen erfüllen die Bedürfnisse des Fahrers; Sie sind einfach zu verwenden, um extreme Geländebedingungen zu meistern oder schwere Lasten zu ziehen. Selbst die einfachsten Funktionen wie Infotainmentsysteme können einen großen Unterschied im alltäglichen Gebrauch des Lkw machen. Allerdings sind nicht alle heute verfügbaren Lkw-Funktionen nützlich. Schauen wir uns fünf Pickup-Truck-Funktionen an, die wertlos sind, und fünf, die jeder Truck haben sollte.

Die automatische Stopp-/Startfunktion schaltet den Motor im Leerlauf ab, um den Kraftstoffverbrauch zu senken. Obwohl wir verstehen, dass selbst Pickup-Hersteller ihren Kunden kraftstoffeffiziente Lkw liefern möchten, empfinden viele Menschen die automatische Start-Stopp-Funktion als etwas aufdringlich. Und obwohl sich diese Funktion in den letzten Jahren verbessert hat, sind die dadurch verursachten Unannehmlichkeiten die winzigen Kraftstoffeinsparungen, die bei einem Pickup erzielt werden, nicht wert – etwa 0,04 Gallonen pro Tank, laut Pickuptrucktalk. Wenn der Lkw-Motor abschaltet, schaltet sich die Klimaanlage aus Das System stoppt ebenfalls, was bedeutet, dass an einem heißen Tag auch die Klimaanlage abschaltet. Bei manchen günstigeren Autos mit Start-Stopp-Automatik schaltet sich das Auto beim Abstellen des Motors oft mit einem klirrenden Geräusch ab, sodass man das Gefühl hat, als hätte man das Auto versehentlich abgewürgt. Das schlimmste Problem ist jedoch die Verzögerungszeit zwischen dem Aus- und Einschalten des Motors. Obwohl die meisten Autohersteller behaupten, dass der Vorgang vom Loslassen des Fußes vom Bremspedal bis zum Anlassen des Motors nur Millisekunden dauert, sind es in Wahrheit eher 2 bis 3 Sekunden. Wenn Sie also einen Lkw mit Turbolader haben, benötigen Sie ein paar Sekunden, um die volle Leistung zu erreichen. Glücklicherweise verfügen die meisten Fahrzeuge über einen Knopf zum Deaktivieren dieser Funktion. Sie können dies jedoch ganz vermeiden, indem Sie einen Vollhybrid- oder Elektro-Lkw kaufen, da der Elektromotor bei Bedarf sofort Drehmoment liefert.

Ein 2WD-Pickup wie der Ford Maverick ist vielleicht billiger und sparsamer, aber fragen Sie jemanden in der Nähe, und er wird Ihnen sagen, dass er einen Pickup bevorzugt, der die Kraft auf alle vier Räder überträgt. Schließlich überwiegen die Vorteile eines Pickups mit Allradantrieb seine Nachteile. Ein Pickup mit Allrad- oder Allradantrieb hat eine bessere Traktion bei gefährlichen Fahrbedingungen auf Schnee, Eis, Schlamm, Steinen oder Nässe. Dadurch eignen sie sich besser für Fahrten im Gelände als Pickups mit Zweiradantrieb. Darüber hinaus trägt das zusätzliche Gewicht des Allradantriebs zu einer besseren Haftung auf der Straße bei. Das bedeutet, dass ein Allrad-Lkw insgesamt eine bessere Leistung erbringt als ein Zweirad-Lkw, weshalb Autohersteller alle Pickup-Trucks mit der Vier- oder Allradantriebsfunktion ausstatten sollten.

Rivian sorgte 2019 für Aufsehen im Automobilsegment, als es die Tank Turn-Funktion vorführte und ankündigte, dass sie in den SUV R1S und den Truck R1T integriert werden würde. Mercedes hat auch seine Tank Turn-Version im EQG-Konzeptauto vorgestellt. Ford ist der jüngste Autohersteller, der ein Patent für seine Elektroautos angemeldet hat, um dieses Manöver durchzuführen. ZUM THEMA: 10 günstige Pickup-Trucks, die 500.000 Meilen halten Die Tank Turn-Funktion ist eine innovative Funktion, aber ist sie nützlich? Laut Micah Muzio von Kelley Blue Book ist „Tank Turn“ eine umwerfende Neuheit, aber sein Nutzen ist fraglich. Die Fälle, in denen ein Fahrer innerhalb der Länge seines Fahrzeugs rotieren möchte und dies sicher tun könnte, sind verschwindend gering. Im Gespräch mit den Ingenieuren von Rivian , sie haben die gleiche Angst, was erklärt, warum die Funktion nicht implementiert wurde.“ Um die Verletzung noch schlimmer zu machen, sagte Muzio: „So etwas wie der bremsbasierte Trail Turn Assist von Ford ist weitaus nützlicher und ermöglicht es dem Fahrer, im Gelände problemlos enge Kurven zu fahren.“

Der Besitz eines Pickups bedeutet, dass man gelegentlich ins Gelände fährt oder unter sandigen, schlammigen, felsigen und eisigen Bedingungen fährt. Solche Bedingungen erfordern vom Fahrer präzise Lenkeingaben, Reifenplatzierung, Bremskontrolle und Gaspedalbetätigung. Viele Autohersteller sind sich dessen bewusst und haben ihre Lkw mit Kriechfunktionen für geringe Reichweite ausgestattet, um Experten und Anfängern dabei zu helfen, in anspruchsvollem Gelände bessere Fahrer zu werden. Solche Systeme, die nach dem Prinzip „einstellen und vergessen“ arbeiten, übernehmen die Kontrolle über das Gaspedal und Bremsaufgaben, sodass sich der Fahrer auf die Reifenplatzierung und das Ausweichen vor Hindernissen konzentrieren kann. Toyota ist einer der führenden Automobilhersteller mit der Crawl-Control-Funktion für den Tacoma und den Tundra TRD Pro.

Elektrische Heckklappen und Kofferräume sind in den letzten Jahren so weit verbreitet, dass man sie in allen Autos findet, von Schrägheckmodellen und Limousinen bis hin zu Minivans und SUVs. Heutzutage bieten Autohersteller sogar eine Version dieser Technologie für die Heckklappen von Pickups an. Wie eine elektrische Heckklappe öffnet oder senkt sich eine automatisch herunterklappbare Heckklappe elektronisch, indem man eine Taste am Schlüsselanhänger oder am Armaturenbrett gedrückt hält oder drückt. Zu den mit dieser Funktion ausgestatteten Lkws gehören der Chevrolet Silverado, der Ram 1500 und der Ford F-150. Während diese Funktion bei anderen Autos mit schweren Heckklappen den Komfort erhöht, macht sie bei einem Pickup-Truck wenig Sinn. Seien wir ehrlich: Wie schwierig ist es, die Heckklappe Ihres LKWs mit einer Hand herunterzulassen oder zu schließen? Auch hier sind die Autohersteller gezwungen, leichte Materialien wie Aluminium zu verwenden, um das zusätzliche Gewicht auszugleichen, das durch die kraftbetätigten Schlösser und den Motor entsteht, was bedeutet, dass die Heckklappe nicht stabil genug ist.

Einer der Vorteile eines Pickups besteht darin, einen Wohnanhänger anzuhängen und sich auf ein Abenteuer quer durchs Land zu begeben. Klingt interessant, oder? Nun, es ist alles Spaß und Spiel, bis Mutter Natur eingreift und Ihr Wohnwagen von Windböen nach links und rechts geschleudert wird. Unsachgemäße Gewichtsverteilung und zu hohe Geschwindigkeit können auch dazu führen, dass der Anhänger hin und her schwankt, was gefährlich wird, wenn es nicht bewältigt wird, und zu Unfällen führt Chevrolet, GMC, Ford, Toyota und Nissan statten ihre Lkw mit bremsbasierten Anhängerpendelkontrollfunktionen aus, die bei Bedarf die Motorleistung drosseln. Auch wenn Hardcore-Turmfahrzeuge kupplungsbasierte Pendelkontrollsysteme bevorzugen, helfen diese werkseitigen Pendelkontrollfunktionen Fahranfängern, bei jedem Windstoß ruhig zu bleiben, weshalb alle Lkw über die Pendelkontrollfunktion des Anhängers verfügen sollten.

Bereits Anfang der 2010er Jahre führte der Honda Ridgeline einen Kofferraum ein, der unter dem Ladeboden des Lastwagens eingearbeitet war. Es handelt sich um ein sieben Kubikfuß großes, abschließbares und wasserdichtes Fach, das an der Rückseite der LKW-Ladefläche zugänglich ist. Ehrlich gesagt macht diese Funktion nur bei einem Pritschenwagen mit Pritschenaufbau wie dem Ridgeline Sinn. Darüber hinaus verfügt die LKW-Ladefläche über mehr als genug Stauraum, sodass Sie den Kofferraum nicht als zusätzlichen Stauraum benötigen. Eine weitere nahezu identische Funktion ist Rams Nachttisch-Stauraum RamBox. Es besteht aus abschließbaren Staufächern, die sich im Gegensatz zum Honda-Kofferraum über die gesamte Länge jeder Seite der Ladefläche des Lastwagens erstrecken. Das Problem bei dieser Funktion besteht darin, dass diese Boxen erhebliche Zentimeter der nutzbaren Breite der LKW-Ladefläche verschlingen.

Das Federungssystem gehört zu den wichtigsten LKW-Komponenten. Autohersteller entwickeln das Federungssystem des Lkw so, dass es mit erwarteten und unerwarteten Fahrbedingungen zurechtkommt. Aber im Gegensatz zu herkömmlichen Lkw, die mit steifen Federungssystemen ausgestattet waren, sind moderne Lkw keine Einzweckfahrzeuge mehr; Sie dienen auch als Alltagstransporter für die ganze Familie. Obwohl heute in Lkws verschiedene Federungssysteme eingebaut sind, ist ein einstellbares Federungssystem wohl insgesamt das beste. Es bewältigt unwegsames Gelände beim Fahren im Gelände, absorbiert Stöße, sorgt für Stabilität und bietet sogar sanfte, komfortable Fahrten auf asphaltierten Straßen. Mit anderen Worten: Sie können Ihre Federung je nach Gelände anpassen. Derzeit sind nur wenige Lkw der Spitzenklasse mit einer einstellbaren Luftfederung ausgestattet, aber wir hoffen, dass weitere folgen werden.

Ein Schiebedach oder Schiebedach gehört zur Standardausstattung von Luxusautos und hat in den letzten Jahren auch bei Pickups Einzug gehalten. Es sorgt für mehr Licht im Inneren der Lkw-Kabine und gibt den Insassen die Möglichkeit, in den Himmel oder in die Sterne zu blicken, während der Lkw über die Straße fährt. ZUM THEMA: 10 mögliche Änderungen an der Innenausstattung und Neugestaltung des Toyota Tacoma 2024 Ein Pickup ist jedoch kein Luxus Auto, und ein Schiebedach, das eher ein Zubehör ist, erhöht die Praktikabilität des Lkw nicht. Darüber hinaus führt das zusätzliche Gesamtgewicht eines Schiebedachs dazu, dass der Lkw weniger kraftstoffeffizient ist. Weitere Nachteile sind die geringere Kopffreiheit und die höhere Anfälligkeit für Undichtigkeiten und Fahrzeugeinbrüche.

Beim Fahren im Gelände sind nicht nur die Federung und die Karosserie Ihres LKWs heftigen Stößen ausgesetzt. Darunter zerkratzen Felsen und Bäume gerne wichtige Teile wie Querlenker und die Ölwanne, was zu ernsthaften Problemen für Ihren LKW führen kann. Aus diesem Grund ist ein Fahrwerksschutz wie Unterfahrschutzplatten unerlässlich, wenn Sie Ihren LKW von der Straße nehmen. Autohersteller wie Toyota haben das verstanden, weshalb der TRD Tacoma ab Werk mit Unterfahrschutzplatten ausgestattet war.Quellen: Pickup Truck Talk, Top Gear, Kelley Blue Book, Consumer Reports und Cars

Dennis Kariuki ist ein Technikbegeisterter, der für Hotcars.com schreibt. Zuvor schrieb er für the.car. Er berichtet gerne über die Verbindung zwischen Technologie und Autos. Außerdem ist er ein großer F1-Fan. Nachdem er die Woche über unermüdlich gearbeitet hat, können Sie sicher sein, dass er sonntags höchstwahrscheinlich Motorsportveranstaltungen genießt und verfolgt.